石材车特点:
1、采用高位进气方式,有效降低发动机进气阻力和灰尘侵入,使发动机在更佳状态下工作;
2、车身和平衡重变窄,整机通过性能好;
3、提高了门架的强度及刚度,增强了抗冲击能力;
4、采用动力制动系统,制动更灵敏可靠;
5、转向桥在车架连接处加特种橡胶块,降低整机震动;
6、增大了前轮胎型号,提高了轮胎的承载能力,减少轮胎磨损;
7、车身优化设计,大大增加了整车的维修空间;
8、采用总电源切断装置,加强了整车的安全性。
石材车的卖点:
1、全新的外观设计,整车线型简洁流畅,富有时代感;外观色彩精心搭配,赏心悦目;
2、采用领先人机工程和CAE技术,加大了操作空间,驾驶员更加舒适,有效提高作业效率和安全;(可选配前挡风玻璃)
3、采用预滤器、空滤芯两级过滤,延长发动机的使用寿命;(可选双空滤及油滤)
4、机罩开启角度加大到80°,维修更方便;机罩锁开启轻便灵活,带有自锁功能的气弹簧,保证维护的安全性;
5、机罩、覆盖件内置隔热吸音材料,降低了整车噪声;
6、水箱盖板气弹簧开启,能保证机罩和水箱盖板同时打开,车体空间一目了然;
7、可靠的专用仪表,仪表防护等级IP54,取消了预留的报警指示,适应石材工况;
8、整车线束取消了所有的预留接口,提高了电气系统的可靠性;
9、带防护的灯架,防止大灯被轻微货物砸坏;
10、采用优化设计的液压系统,配置的液压元件,提高了可靠性;
11、货叉轴挡板加厚,防止变形;
12、排气管采用法兰连接,密封垫密封,防止漏气;
13、加长发动机机油尺,水箱盖板开孔等人性化设计,日常维护更方便;
型号 |
单位 |
LG75DT(石材) |
||||||
总长 |
mm |
4965 |
||||||
车架宽 |
mm |
1995 |
||||||
配重/轮胎处宽 |
mm |
1750/1995 |
||||||
不起升门架高度 |
mm |
2570 |
||||||
作业时更大高度 |
mm |
4300 |
||||||
无载更大起升高度 |
mm |
3000 |
||||||
自由提升高度 |
mm |
210 |
||||||
护顶架高度 |
mm |
2510 |
||||||
座椅面更低点与护顶架垂直距离 |
mm |
1060 |
||||||
朂小离地间隙 |
满载 |
门架 |
mm |
250 |
||||
前桥 |
225 |
|||||||
后桥 |
235 |
|||||||
车体 |
315 |
|||||||
空载 |
门架 |
270 |
||||||
前桥 |
260 |
|||||||
后桥 |
215 |
|||||||
车体 |
305 |
|||||||
牵引钩中心高度 |
mm |
455 |
||||||
前悬距 |
mm |
655 |
||||||
后悬距 |
mm |
840 |
||||||
轴距 |
mm |
2250 |
||||||
前轮距 |
mm |
1470 |
||||||
后轮距 |
mm |
1500 |
||||||
朂小转弯半径 |
mm |
3400 |
||||||
门架前倾角 |
° |
10 |
||||||
门架后倾角 |
12 |
|||||||
自重 |
Kg |
10200 |
||||||
前桥负荷(空载/满载) |
Kg |
4100/15700 |
||||||
后桥负荷(空载/满载) |
Kg |
6100/2000 |
||||||
起升速度(空载/满载) |
mm/s |
480/450 |
||||||
下降速度(空载/满载) |
mm/s |
430/400 |
||||||
行驶速度(空载/满载) |
km/h |
29/24 |
||||||
更大爬坡度(满载) |
% |
20% |
||||||
更大牵引力(满载) |
kN |
62 |
||||||
系统压力 |
Mpa |
23 |
||||||
国三发动机标配 |
||||||||
型号 |
|
锡柴/CA4DF3-12GCG3U-LG10 |
朝柴/CY6B332 |
玉柴/YC4A125-T300 |
||||
额定功率 |
kW/r/min |
85/2200 |
85/2200 |
92/2200 |
||||
更大扭矩 |
N·m/r/min |
460/1400-1500 |
450/1000-1600 |
480/1400-1600 |
||||
缸数 |
|
4 |
6 |
4 |
||||
排量 |
L |
4.75 |
5.785 |
4.837 |
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